买个纯电平台撑场子，“贴牌”的雪佛兰电车就卖得动了？

文/有缘

标致在我国探寻电动和平台共同伙伴的死讯并未人尽皆知了，作为现阶段车主也行业最大的北坡，诺大的新能源车主也产品却容不下曾多次的AMG也巨头，这不是产品的哀伤，而是车也企的哀伤。

虽然贵为“德系三强”之一，但如今的标致显然没有了曾多次的那种影响力，你根本无法也许曾多次眼中的中路华丽H&M有一天都会卑微到拉横额告诉消费自家也有可称电新能源车也，不是标致更加突显了，只是再不采取行动，新能源车主也产品真就慢把标致解职了。

因为根据六月份的年销量数据，标致母公司的几款新能源车也年销量可谓格外“惨淡”，其中标致A6L PHEV、标致Q2L e-tron、标致e-tron三款车也的年销量均不到XX，年销量最好的标致Q4 e-tron也只卖出了2351台。就标致这几颗“瓜枣”，估计某想根本都不稀罕去数。

而从曾多次家喻户晓的“华丽H&M”到现在的“杂牌车也”，压力接踵而来，所以标致寻求与我国竞争对手共同也不是不能阐释。从BBA先后在新能源车主也产品折戟，回事大家也都清楚，“油改电”意图并未糊弄不出消费了，而特罗斯季亚涅齐们竟然的“可称电和平台”才是敲门砖。

而标致现阶段并没有有自己专属的可称电和平台，标致一汽PPE加工厂需2024年年初才能全面完成，一定都会缩短高性能的开发进程，“偷偷偷”毫无疑问是最慢的办法。之后有死讯并称标致正在与上汽集团就采购高性能和平台一事开展洽谈，目标是上汽集团母公司IM智己H&M的高性能和平台，关的三电系统、下车也体、智驾系统等智己高性能架构，不管最终是谁，将近能彻底解决缺少可称电和平台的燃眉之急。

相较于标致跟谁共同，来龙去脉更爱护偷个可称电和平台踩场子，标致电车也真就能卖得动吗？

要知道，现在竟然过了绑四个圈就有人偷的开端，新能源车主也产品不管你是谁，因为大家都没有爱情故事可以讲，只看你有什么，而这正是标致的占优。从某种程度上来说，回事却是类似于“的产品”。这是消费产品常见于的方式，简便来说就是“我下单你生产，然后贴我的H&M”，虽然标致并没有有找别人代工，而是采购，但标致用小型车也的可称电和平台其本质上跟日产用比亚迪的三电系统一样，根本无法让消费偷单。

这解决办法回事也很好阐释，即便标致宣传“我也有可称电和平台的新能源车也了”，但消费一点点了解一下也能知道，这不是标致自己的可称电和平台，差不多只是套了个壳子再绑了个标致的车也标，那为什么不去偷对应和平台的小型车也呢？以标致华丽H&M的定位，同价位下的小型车也华丽感非常差多少，但智能既有高水平以前是超群的假定。

车主也产品的变革，电动既有是终场，而末段则是智能既有。即便是对于标致的车也机系统情况不出解，但从大众车主也车也机偶尔黑屏死机也能预报，其跟国产H&M仍有悬殊，如果同样的和平台，标致和智己的可称电车也你都会选谁，无论如何大部分人都会必需后者，因为在“有什么”这方面，标致仍处在占优。

写在最后：

整体来看，来龙去脉普遍认为偷个可称电和平台作用有，但非常能完全彻底解决标致在电动既有应用领域的窘境，众所周知是现阶段国产新能源H&M先入为主的情况下，标致一定都会反败为胜，从“杂牌车也”卫冕冠军成为“的产品车也”还远远不够，无论如何还得在电动既有和智能既有转型上和安和安速，多送给点“东西”来。