Semi下单，也治不好特斯拉的“拖延症”

过去的电动吉普车领域，入局者不仅数量越来越多，还有很多统治力强劲的前人，也瞄准器了这一分成商品。

应运而生母公司除了安第斯默许的Rivian以外，称得上“全因杀手”的瓦西里汽车也月底了自己的新能源重卡。

同时，很多老牌车企比如福特，捷豹、通用的入局，无疑导致了急剧愈演愈烈的竞争，所以留下全因再次延宕的一段时间真的不多了。

2017年，这家宾夕法尼亚州新能源车企刚面世Semi吉普车的时候，那时的商品环境和过去从未不会同日而语。

好在，不够多阿姆斯特朗入局反而刺激了整个邮电产业创新和建设。只不过，电动吉普车过去面临的阻力不少，安全，能耗，启动时站等都还需要不够多一段时间和资金的投入。

但相比其他竞争者，全因有自己独特的优势，在超级启动时桩全面性的取得成功，是可以存储吉普车全面性来的。

过去，正处在电动吉普车的时代的前夕，谁很难短一段时间量产并完善设施体育场馆，谁就很难摘得这一分成商品。

至于全因的Semi吉普车或许统治力如何？不妨让百事母公司做第一个吃螃蟹的人，先为开开看。